Xiaomi, יצרנית מוצרי האלקטרוניקה הידועה, קיימה לאחרונה את השקת טכנולוגיית EV, כנס בו הציג את חמש הטכנולוגיות המרכזיות שלו למכונית הראשונה שלו: הנעה חשמלית, סוללה, ייצור יצוק, תא נוסעים אינטליגנטי ונהיגה חכמה. בין אלה, אחד המרשימים ביותר היה הצגת המנועים הסופר-עוצמתיים, בעלי השם Xiaomi HyperEngine V6s e V8s.
Xiaomi HyperEngine V6s ו-V8s: מה שאנחנו יודעים על המנועים החדשים של המותג
מנועי Xiaomi HyperEngine תוכננו להביא ביצועים גבוהים, יעילות אנרגטית ואמינות לכלי רכב חשמליים. אלו הם מנועים סינכרוניים מגנט קבוע, המנצלים כוח אלקטרומגנטי כדי להפוך אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בניגוד למנועי בעירה פנימית, מנועים חשמליים אינם זקוקים לדלק, מצתים, מסננים או חומרי סיכה, מה שהופך אותם ליותר ידידותיים לסביבה, שקטים ופחות נתונים לבלאי.
Xiaomi פיתחה שני סוגים של מנועי HyperEngine: ה-V6s וה-V8s. ה-V6s הוא ה תוצאה של שיתוף הפעולה בין Xiaomi ו-Huichuan Technology, חברה המתמחה בייצור מנועים חשמליים. ה ל-V6s הספק מרבי של 340kW, אחד מומנט מרבי של 510N·מ ואחד מהירות מרבית של 21.600 סל"ד. ה-V6s מתאים לכלי רכב בגודל בינוני, כמו רכבי שטח וסדאן.
Il V8s, לעומת זאת, הוא המנוע הראשון שפותח ומיוצר לחלוטין על ידי Xiaomi באופן עצמאי. ה-V8s הוא המנוע החזק והמתקדם ביותר בטווח HyperEngine, עם א הספק מקסימלי של 425kW, אונה מומנט מרבי של 635N·m ו מהירות מרבית של 27.200 סל"ד. ה-V8s מאתגר את הגבול העולמי של מהירות המנוע ומגיע ל- צפיפות הספק של 10,14kW/kg. ה-V8s מתאים לרכבים בעלי ביצועים גבוהים יותר, כגון קופה ומכוניות ספורט.
יתר על כן, כדי לפתור את בעיית קירור המנוע, שיאומי עיצבה מחדש את מערכת פיזור החום ואימצה טכנולוגיית קירור שמן דו מימד ותלת מימד, מה שהגדיל אתיעילות פיזור חום של יותר מ-50% והוריד את הטמפרטורה המקסימלית ב-30 מעלות צלזיוס. יתר על כן, הסטטור והרוטור עוצבו מחדש לחלוטין, והמערכת כולה מצוידת במודול בקרה אלקטרוני SiC שפותח בעצמו, עם יעילות המרה של עד 99,85%.
על פי הדיווחים ביקשו מכשירי Xiaomi HyperEngine V8 155 פטנטים לאורך כל תהליך המחקר והפיתוח, ואישר 60 מהם. ה-Xiaomi HyperEngines מיועדים להיות מורכבים על כלי רכב חשמליים של Xiaomi, שצפויים להיות מושקים לשוק עד 2024.
