במהלך מסיבת העיתונאים של Xiaomi, ליי ג'ון הציג רשמית את שיאומי YU7, דגם הרכב השני של החברה אחרי ה-SU7. רכב השטח היוקרתי והעשיר הזה שואף להגדיר מחדש את הסטנדרטים של הפלח, תוך שילוב עיצוב ספורטיבי עם טכנולוגיות מתקדמות ומכניקה ברמה גבוהה.
שיאומי YU7 הושק רשמית: הנה כל הפרטים
ה-YU7 בולט בעיצוב הקופה של רכב השטח שלו, שעוצב מחדש לחלוטין בהשוואה ל-SU7, תוך הימנעות פשוט מהגובה המוגבר של הדגם הקודם. הרכב ממוקם כרכב שטח בינוני עד גדול, ועומד בתקני 532, עם אורך של 4999 מ"מ, רוחב של 1996 מ"מ, גובה של 1600 מ"מ ובסיס גלגלים של 3000 מ"מ.
העיצוב מבוסס על פרופורציות מאוזנות עם יחס גלגלים לסרנים של פי 3, גובה גלגלים של פי 2.1, יחס גובה-רוחב של פי 1.25 וצמיגים אחוריים ברוחב 275 מ"מ, מה שמבטיח נוכחות שרירית וספורטיבית.
בין האלמנטים הייחודיים שאנו מוצאים פנסי טיפת מים חלולים, חתימת תאורה בלעדית עם תעלות אוויר משולבות, ידיות מתקפלות חשמליות ומערכת אווירודינמית ברמה גבוהה. ה-YU7 הוא היחיד בקטגוריה שלו הכולל 10 צינורות אוויר צולבים, 19 פתחי יניקת אוויר ומעל 40 אופטימיזציות אווירודינמיות, מגיע ל- מקדם גרירה של 0.245 בלבד, אחד הטובים ביותר לרכב שטח.
ה-YU7 זמין בשלושה צבעי פנים, ומציג לראשונה את מסך פנורמי של Xiaomi Dimensity, אחד פאנל בגודל 1.1 מטר עם רזולוציית Super Retina HD של 108PPD. הודות לטכנולוגיית ההקרנה הפנורמית המעוקלת, ניתן לצפות במידע חשוב מבלי להסתכל למטה, מה שמשפר את בטיחות הנהיגה.
כדי להבטיח חוויה מפנקת, כל תא הנוסעים מרופד ב 100% חומרים רכים למגע, בעוד שהמושבים עשויים כולם מעור נאפה, שתוכנן להציע נוחות ותמיכה ארגונומית אופטימלית.
מבחינת נוחות, ה-YU7 כולל שני מושבים ללא כוח משיכה מקדימה, התומכים בפונקציית הטיה בנגיעה אחת, בעוד ששורה האחורית מציעה מושבים חשמליים הניתנים לכוונון עד 135°, מה שמבטיח נוחות דומה לזו של מכונית יוקרה.
ה-YU7 מצטיין גם במרחב הפנימי, עם נפח כולל של 1970 ליטר, אידיאלי לנסיעות ותחבורה רב-תרחישים. בין הפרטים הבולטים ביותר נמצא ה- תא מטען קדמי של 141 ליטר, ומכסה המנוע תומך בשיטות פתיחה מרובות, כולל פקודות קוליות, כפתורים חיצוניים וזיהוי סמארטפון. ה-YU7 מתגאה גם במכסה המנוע האלומיניום הגדול ביותר שנראה אי פעם במכונית ייצור המוני, עם שטח של 3,11 מטרים רבועים.
ה-Xiaomi YU7 הוא רכב שטח בעל ביצועים גבוהים, עם גרסת הנעה כפולה לכל הגלגלים, שמציע 690 כוחות סוס ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.23 שניות בלבד, עם מהירות מרבית של 253 קמ"ש.
כדי לשים את המספרים האלה בפרספקטיבה, טסלה מודל Y Performance Edition לוקח להאיץ מ-3.7 ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות, בעוד שהמקאן חשמלי טורבו מגיע למהירות זו תוך 3.3 שניות, מה שמדגים את התחרותיות הגבוהה של ה-YU7 בפלח רכבי ה-SUV.
הקרדיט על ההופעות יוצאות הדופן הללו מגיע ל- שיאומי סופר מוטור V6S פלוס, מצויד טכנולוגיה מגנטית מפולחת ואפנון יתר של מתח, אשר מאפשר לך להגיע מהירות מרבית של 22.000 סל"ד, מומנט שיא של 528 ניוטון מטר והספק שיא של 288 קילוואט.
בנוסף לביצועים הגבוהים ביותר שלו, ה-YU7 מציע שלדה יוקרתית, עם מתלים בעלי שיכוך משתנה רציף המאזנים נוחות וספורטיביות. המכונית תושבות קפיצי אוויר סגורים כפולי תאים, עם חמש רמות כוונון גובה וטווח מרבי של 75 מ"מ, עם מרווח גחון מרבי של 222 מ"מ.
טכנולוגיה זו מאפשרת כוונון דינמי של קשיחות המתלים, ומציעה נסיעה נוחה מבלי לפגוע בתחושת הכביש.
ליי ג'ון אישר כי ה-Xiaomi YU7 יהיה זמין ב שלוש תצורות: גרסת הנעה אחורית עם מנוע יחיד, הנעה כפולה לכל ארבעת הגלגלים, והנעה כפולה לכל ארבעת הגלגלים בעלת ביצועים גבוהים..
למרות שמחיר ה-Xiaomi YU7 לא פורסם במהלך הכנס, ליי ג'ון הגיב בבירור לספקולציות המשתמשים בנוגע למחיר התחלתי של 199.000 יואן (כ-25.500 יורו), והצהיר כי נתון כזה בלתי אפשרי. לדברי נשיא שיאומי, ה-YU7 דומה לטסלה מודל Y מבחינת תצורה, ובהתחשב בשוק ובמיצוב המוצר, המחיר יהיה כ-300.000 יואן. יתר על כן, הוא הדגיש כי ה-YU7 לא יימכר בפחות מ-300.000 יואן (כ-38.500 יורו). מה שהזמין את אלו שקיוו לקנות אותו תמורת 199.000 יואן לוותר, ובכך ניפץ לחלוטין את הציפיות של חלק מהצרכנים לגבי מחיר משתלם יותר.
