Xiaomi אוטומטי מכינה את הקרקע לנחיתה רצינית בעולם המכוניות החשמליות גם באירופה. לאחר שגרם לטסלה לרעוד בסין, הוא מכוון כעת ישר לכיוון גרמניה עם מרכז מו"פ ייעודי. זו לא הפעם הראשונה שאנחנו שומעים על זהמכונית סינית מחוץ לגבולות הבית. עם זאת, הפרט המעניין ביותר הוא לא רק היכן הוא יעשה זאת, אלא עם מי הוא יעשה זאת.
Xiaomi Auto פותחת מרכז מו"פ לרכב חשמלי בגרמניה
שיאומי החליטה לא להסתפק יותר בתפקידה כענקית סמארטפונים וגאדג'טים טכנולוגיים. לאחר הופעת הבכורה של הסדאן החשמלית SU7 וה מכונית על בגרסת Ultra, שכבר ניצחה את דגם 3 של טסלה במכירות בסין מאז דצמבר, הענקית הסינית מתחילה להיות רצינית לגבי מכוניות חשמליות. ועכשיו תסתכל על אירופה. ליתר דיוק ל מונקו di בוואריה, הבית ההיסטורי של ב.מ.וו.
המהלך המדובר הוא מרכז מחקר ופיתוח (R&D) חדש לחלוטין המוקדש אך ורק למגזר הרכב. שיאומי שומרת כעת על פרטים כמו גודל ההשקעה או תאריך הפתיחה באירופה, אך אישרה למקורות מוסמכים כי progetto è "בשלב התכנון". והסימנים שמשהו גדול מתבשל נמצאים כולם.
הרמז הראשון מגיע מהשמות המעורבים. בראש הפרויקט יעמוד רודולף דיטריך, לשעבר BMW עם ניסיון של 15 שנים מאחוריו. הוא לא לבד: לפחות ארבעה פרופילים בכירים נוספים נדגגו על ידי החברה הבווארית, לפי מה שחושפים פרופילי הלינקדאין שלהם.
בין אלה יש דושן סרסאן, גם בעבר של ב.מ.וו, שהצטרפה לנבחרת האירופית רק החודש. ג'אניס הלוויג, ותיק נוסף של BMW, יהיה במקום המהנדס הבכיר לפיתוח ביצועים.
ב.מ.וו, כשנשאלה בנושא, לא רצתה להתייחס למקרים בודדים. אבל הוא כן רמז שהתחרות על כישרונות מובילים פתוחה לרווחה, ונראה שיש ל-Xiaomi Auto את המשיכה הנכונה כרגע.
המרכז הגרמני גם מחפש באופן פעיל צוות חדש: מעצבי רכב בכירים, מומחי דינמיקה של כלי רכב ודמויות מפתח בעיצוב חיצוני הם חלק מהתפקידים הפתוחים כעת. כל זה מעיד על כך שיאומי רוצה לבנות לא רק נוכחות סמלית באירופה, אבל חממה אמיתית של חדשנות.
השאיפה ברורה: להפוך לשחקן עולמי בתחום הרכב החשמלי. הנשיא לו וייבינג כבר רשם תאריך בלוח השנה: 2027 היא השנה שבה מכוניות Xiaomi יתחילו להימכר מחוץ לסין. לאילו שווקים הם יפנו קודם? מִסתוֹרִין. אבל פתיחת המרכז במינכן מעידה שאירופה, או לפחות חלק ממנה, נמצאת על הכוונת.
