כרגיל מ-Engwe נקבל את ה-P20 Ace Edition שלנו, מוגן היטב על ידי מעין רצועות קצף הקשורות בקשרי כבלים, חיבורי כבלים רבים שייקח לנו לפחות 5 עד 10 דקות של זמן לפני שנמשיך עם פתיחת הארגז וההרכבה בפועל של אופניים חשמליים שמגיעים מורכבים כמעט לגמרי, כמו המתלה האחורי.
בפנים אנו מוצאים קופסה נוספת המכילה סדרת אביזרים, כגון קשרי כבלים, פעמון חסכוני, דוושות פלסטיק עם חיזוקי מתכת הניתנים לקיפול ומסומנים באותיות R ו-L לזיהוי הכיוון שאליו הם נמצאים. להיות רכוב. לאחר מכן אנו מוצאים מארז המכיל סדרת מפתחות ברגים, מפתחות אלן ומברגות להרכבת הרכיבים השונים, אך מעל הכל כהפתעה מבורכת יש לנו גם משאבה ידנית קטנה לניפוח הגלגלים ו-4 רפידות רזרביות בנוסף למדריך ההפעלה אשר למרבה הצער זה לא כולל את השפה האיטלקית.
בנפרד אנו מוצאים גם את האוכף, בעל אסתטיקה ספורטיבית ודקה, שיש לו גם מעין תעלה המשמשת כמוצא אוויר ועוזרת לנו הזכרים, בכפוף לדלקת אפשרית של הערמונית. רפלקטור כבר מותקן מתחת לאוכף כדי לציין את המיקום בתנאי תאורה חלשים בעוד שעל מוט האוכף יש סדרה של חריצים להתאמת גובה. בתוך התא המשמש לשיכון האוכף יש מעין נדן, שבנוסף ליצירת חיכוך גדול יותר והידוק של האוכף, מבטיח שצינור האלומיניום לא יקבל שריטות כאשר אנו מחליקים אותו או כאשר אנו מסירים אותו, למשל. כדי לחלץ את הסוללה הממוקמת מיד מתחת לאוכף. לבסוף, בחבילה הנוספת, אנו מוצאים גם מגנט מוברג אשר יסגור ויהדק את הגלגל הקדמי ומבצע את הפונקציה של החזקת האופניים יציב כשהם מקופלים, כי Engwe P20 Ace Edition שלנו הוא אופניים שניתן לקפל על עצמו, תופס פחות מקום כמו גם אפשרות להובלה בתא המטען של המכונית.
אם כבר מדברים על אפשרות קיפול האופניים החשמליים, המנגנון ממוקם בצד המוט המרכזי ותוך פחות מ-10 שניות הוא מאפשר לסגור את האופניים. כל שעליך לעשות הוא לפעול על המנגנון על ידי משיכת החוצה את הידית הקטנה הממוקמת על המנגנון הראשי אשר לאחר מכן ישוחרר ללא מאמצים מיוחדים. מנגנון מהיר ומוצק. שכחתי לציין את המטען, עם שקע אירופאי, שהוא מאוד קומפקטי ביחס למה שראינו באופניים חשמליים אחרים. טעינה מלאה של הסוללה מושגת תוך כ-5 שעות, יחידה המאפשרת לנו לנסוע קילומטרים רבים, אך אנו נבחן את ההיבט הזה ביתר פירוט בסקירה המלאה של ה-P20 Ace Edition.
לאחר שהאופניים הוסרו מאריזתם וכל המהדקים הוסרו, אנו מבחינים שהרכב של Engwe מורכב כמעט לחלוטין, צריך להמשיך רק בהרכבת הכידון, מגן הבוץ הקדמי והגלגל הקדמי כמו גם הדוושות. .
הצמיגים ממותגים KENDA, 20 אינץ' עם חישוקי סגסוגת אלומיניום ומחזירי אור כבר מותקנים על הסרנים. אנו מוצאים דיסקים בקוטר 160 מ"מ המבטיחים בלימה מעולה ובעיקר בטוחה. יש לנו גם מעמד עשוי היטב ומחזיק משקל גם בשיפועים תלולים בכביש. הצבעוניות של Ace Edition יפה, אדום לוהט עם פרטים זהובים וגוונים שמובילים לשחור. בהשראת המשחקים האולימפיים שזה עתה חלפו, הצבע הזה מאוד ספורטיבי, אלגנטי ומושך את העין בהשוואה לאלו המסורתיים יותר שנראו באופניים חשמליים אחרים של Engwe.
דבר אחד שמושך את העין מיד הוא שההעברה לא מתבצעת באמצעות שרשרת קלאסית אלא באמצעות חגורת סיבי פחמן, משהו שצריך להדגיש שכן זה כרוך בהרבה פחות תחזוקה. לפני שממשיכים בהרכבת הגלגל הקדמי עלינו "להרכיב" את הכידון. יש צורך להרים את החלק הראשון של מוט הכידון ולחסום אותו באמצעות תומך הוו המתאים. לאחר מכן עליך להבריג את בלוק הכידון, להסיר את הסיכה שמחזיקה אותו במקום, להיזהר לא לאבד את הלוקים, התחתון והעליון. לאחר שהכידון הוכנס וננעל, נוכל גם להתאים את גובהו. בחלק זה אנו מוצאים שני מפתחות שכדאי לשמור אך המאפשרים רק להוציא את הסוללה.
לאחר שהגענו לנקודה זו אנו ממשיכים עם שחרור האומים שמחזיקים את הרכזת החלופית, אך לפני המשך התקנת הגלגל, עלינו להסיר את סיכת הפלסטיק המוכנסת בין שתי הרפידות הקדמיות. הכנסת הגלגל הקדמי מקושרת למיקום בלם הדיסק שייכנס בתוך קליפר הבלמים, כך שלא תוכלו לטעות. בשלב זה אתה פשוט צריך להדק את הברגים, אחד מהם הוא המגנט שסיפרתי לך עליו. כעת כל שעלינו לעשות הוא להרכיב את מגן הבוץ הקדמי, לפעול על הברגים שנמצאים בחלק הקצה של מסגרת הכידון ולהמשיך גם בהתקנת הדוושות, כאשר עבור השמאלית נמשיך בהברגה נגד כיוון השעון ו עבור הימני עם כיוון השעון. עם האופניים הפוכים, שעליו אני ממליץ לכל תהליך הרכבת הגלגל, תבחינו בבליטת מתכת, שהיא לא יותר מתמיכה לשמירה על איזון האופניים כשהם מקופלים. הדוושות גם מתקפלות, כדי לתפוס פחות מקום כשנסגור את האופניים.
כאמצעי זהירות אחרונים, בוא נתקין את הפעמון, נפעל על הבורג הצלב כדי לשחרר את הבלוק, ונמקם אותו בצד הכידון שאתה מעדיף למרות שאני ממליץ על הצד הימני שהוא חופשי יותר, מכיוון שבצד שמאל כבר נמצא את הצג הקטן של המחשב המובנה והפאנל להפעלת חיצי הכיוון, בעוד שבצד ימין אנו מוצאים רק את דוושת הגז שלא הופך את האופניים לבלתי חוקיים, שכן הם מוגבלים במפעל למהירות של 5 קמ"ש, כעזר בהובלת האופניים ברגל במדרונות תלולים.
כדי לשים אותו על הכביש עלינו לזכור תחילה להפעיל את המעגל החשמלי, לחיצה על הכפתור הממוקם מתחת לצד ימין של האוכף (מבט קדמי), מוגן על ידי דלת סיליקון כאשר בצד הנגדי אנו מוצאים את המחבר לטעינת הסוללה . אני שומר את הסקירה הכללית והפרטים הטכניים של Engwe P20 Ace Edition לסקירה המלאה שתפורסם בהמשך, אם מזג האוויר והגשם יאפשרו, אבל היום אני נותן לכם את הפתרון לפתיחת דוושת הגז אם גם אתם רוצים לחרוג ממגבלת ה-25 ק"מ / הוגדר במפעל.
קודם כל עלינו להפעיל את לוח המחוונים על ידי לחיצה על הכפתור שמעל התצוגה ותוך 10 שניות להחזיק את כפתור ה-M הממוקם מעל לחצני למעלה ולמטה, המאפשרים לעבור בין 3 הרמות השונות של סיוע בדווש. . יוצג לנו תפריט "סודי" שבמציאות מאפשר מעט או כלום מבחינת הגדרות אך אנו מעוניינים למקם את עצמנו על ערך UNIT, לנוע עם כפתורי למעלה ולמטה. לאחר המיקום מעל פריט זה עלינו ללחוץ ולהחזיק את כפתור למעלה למשך 15 שניות. לא יוחזרו אלינו הודעת אישור, שגיאה או אחרת, פשוט תצטרכו לספור עד 15 ואז לצאת מהתפריט. כבה את לוח הבקרה והפעל שוב. כעת יש לך דוושת הגז פתוחה והמהירות מגיעה ל-32 קמ"ש. דוושת ההאצה אינה תלויה במידת הדיווש המסייעת שנבחרה, אך אם תבחר בערך 0, לכן דוושת בכוח רגל בלבד, דוושת הגז תושבת. מטבע הדברים, כדי להחזיר הכל לחוקיות צריך לחזור על אותו הליך.
אני תמיד מחכה לך כאן לסקירה המלאה וכדי לגלות אם Engwe P20 Ace Edition הזה הוא באמת האופניים החשמליים העירוניים הטובים ביותר. אין ספק שבצבע הזה הוא הכי יפה ונעים לעין.
