לעתים קרובות יותר ויותר אנו שומעים על בונוסים לניידות, המעודדים רכישת רכבים חשמליים כגון אופניים וקטנועים, ומחזירים את ערכם עד 500 יורו לכל היותר, אך חורגים מהטכניקות בכדי להשיג זאת, מישהו יכול להישאר מחוץ לכך בפשטות העובדה כי הקילוגרמים הנוספים שהיא נושאת תשפיע על ביצועי הרכב. מה אם הייתי אומר לך שיש קטנוע חשמלי שבמקום זה מצליח להבטיח את הפוטנציאל שלו גם עם נהג שמשקלו 120 ק"ג? הוא קיים ונקרא NIUBILITY N1, הקטנוע החשמלי החדש שנמכר אך ורק על ידי חנות Gearbest.com במחיר השקה של כ -230 אירו עם משלוח מאירופה. אני מספר לך על כך בסקירה המלאה הזו.
לסוג מוצר זה יש poco הגיוני לעשות unboxing אבל נכון לדעת שבקרטון שיעטוף את הקטנוע, מוגן עוד יותר על ידי פוליסטירן, תוכלו למצוא גם מדריך הוראות באנגלית, מטען 42V / 2A עם שקע אירופאי וחיבור קנייני ולבסוף תיק המכיל 2 ברגים רזרביים לתיקון הכידון, סט מפתחות אלן לתחזוקת הרכב ותוספת לחיבור לשסתומי הצמיג על מנת להקל על כל ניפוח.
לפני השימוש בקלנועית לכן יש צורך להדק את הגה הכידון לקנה עם 4 ברגים, פעולה פשוטה בהישג ידו של כולם. באופן ספציפי, עסקינן ברכב במידות השוות ל 1054 x 436 x 1150 מ"מ כאשר הוא פתוח ואילו כאשר הוא סגור אנו מקבלים מידות השוות ל 1054 x 436 x 480 מ"מ: כן, מכיוון ש- NIUBILITY N1 מאפשר לך לקפל את הכידון לצורך הובלה אפשרית אל יד או להכניס אותה לתא המטען של המכונית שלך.
לשם כך יש צורך לנצל את המנגנון הממוקם בחלקו התחתון של כידון הכידון, ואז לחבר את האחרון דרך מעין סיכת קפיץ, על העורלה הממוקמת על הפגוש האחורי. יכולת ההובלה של הרכב מובטחת על ידי משקל נמוך של 12 ק"ג בלבד, המתקבל הודות לשימוש בבניית סגסוגת אלומיניום בדרגה אווירית, המעניקה קלילות לרכב, ללא חוזק גבוה מהרגיל בהחלט. דווקא החוסן הזה מאפשר לה לתמוך במשקל נהג של עד 120 ק"ג, מבלי להתאמץ בנהיגה, אך לצורך ביצועים נדבר על כך בהמשך.
כשחוזרים לכידון, על זה אנו מוצאים את הכפתורים הקבועים לתמיכת הידיים עם אחיזה מוגברת הודות לעיצוב המאמץ בליטות קטנות, ואילו בצד ימין אנו מוצאים את אחיזת המצערת, שפעם החזיקה מעמד למשך כ -2 / 3 שניות יקבעו מעין בקרת שיוט, ובכך ישמרו על המהירות שנקבעה מבלי להמשיך וללחוץ על הכפתור.
בצד שמאל של הכידון, לעומת זאת, אנו מוצאים את ידית הבלם, את מהדק הקפיץ לחיבור למגן הבוץ וצלצול מעשי לאותת נוכחות במהלך הצעדה. בחזית הכידון אנו מוצאים נורת לד בהספק 2W, עם קרן המאירה היטב את הכביש בתנאי תאורת הסביבה הנמוכים ביותר.
גם על הכידון, אנו מוצאים את התצוגה ואת לחצן ההפעלה של הקטנוע, שיתחיל בלחזק אותו למשך כשנייה אחת, פעולה שבאופן הפוך תאפשר לכיבוי ה- NIUBILITY N1. מה שאנחנו יכולים לראות בתצוגה הוא באמת poco, מכיוון שנראה את טעינת הסוללה הנותרת רק באמצעות כמה דרגות המתאימות לאחוז מסוים. לאחר מכן נוכל לראות את מהירות הנסיעה ולבסוף דרך שני אייקונים, להבין אם הפעלנו את מערכת התאורה של הקטנוע ואיזו תוכנית מהירות אנו נוסעים. למעשה, הסמל המתייחס לתוכנית המהירות מוגדר באות S, ירוק למצב ECO ואדום למצב הספורט, המתאים למהירות מקסימאלית הנגישה של 15 קמ"ש או 25 קמ"ש בהתאמה.
כדי להפעיל את מערכת התאורה, פשוט לחץ פעם אחת על כפתור ההפעלה ואילו כדי לעבור ממצב מהירות אחד למשנהו עליך ללחוץ במהירות על כפתור ההפעלה. כאמור מידע בסיסי גם אם הפגם הגדול ביותר בתצוגה זו הוא קריאות באור שמש ישיר, כמעט ולא קיים.
NIUBILITY N1 מסתמך על גלגלים מנופחים באוויר 8,5 אינץ ', כך שקיים סיכון לנקב. אולם בחירה זו התבררה כאינטליגנטית, מכיוון שאין לנו שום מנגנון דעיכה לרטט וחורים במשטח הכביש. על הגלגל הקדמי אנו מוצאים את המנוע נטול המברשות 250W המשולב המאפשר לרכב שלנו לעלות עד 25 קמ"ש (או מקסימום 15 קמ"ש במצב ECO), וגם להתגבר על שיפועים חשובים עד 15 מעלות של נטייה, ואילו בזכות הסוללה מ- 36V / 7,8Ah, המשולב בפגוש האחורי, האוטונומיה של ה- NIUBILITY N1 מגיעה עד 15 ק"מ.
יידרש טעינה מלאה של כ -3 שעות ו -30 דקות. הכניסה ממוקמת בצד ימין של הפגוש האחורי, מוגנת על ידי מכסה סיליקון קטן. הנתונים המתייחסים לאוטונומיה משתנים בהתאם לשטח הנסיעות, שיפוע זהה (מקסימום 15 מעלות) אך מעל לכל משקל הנהג. למעשה, קטנוע ה- NIUBILITY N1 מסוגל לתמוך במשקל של עד 120 ק"ג ובתדהמה רבה, בהשוואה לרבים אחרים שניסו בעבר, אפילו במצבים מלחיצים יותר, כמו מדרונות תלולים למדי, אך גם דשא וכו '. הקטנוע תמיד שמר אותן הופעות שנמצאו במישורים. נכון לעכשיו, בין מה שניסיתי עד כה, זה היה הרכב החשמלי היחיד שאפשר לי לעלות במעלה ההר בלי צורך לצאת ולדחוף את הרכב כי הוא הועמד בקשיים ממשקלי. זה משהו שאסור לזלזל בו, כי כמו שאמרתי בהתחלה יש הרבה אנשים כמוני שסוחבים איתם את הקילוגרמים העודפים המעצבנים ומוותרים על רכישת רכבים חשמליים מכיוון שהם אינם מסוגלים לבצע את תפקידם במיטבם. משקולות מוגזמות.
בהמשך הבדיקה של ה- NIUBILITY N1, מאחור אנו מוצאים מעין פגוש המכיל את מודול הסוללה, כמו גם את הנורית האחורית האדומה. באופן טבעי זה משמש גם כאות STOP, אך בשתי דרכים שונות: אם התאורה הכללית מכובה, לחיצה על ידית הבלם, הנורה האדומה נותרת יציבה ואילו במקרה התאורה פעילה ולכן הנורה האדומה כבר קבוע, ואז כשאנחנו בולמים, ה- STOP מתחיל להבהב. מערכת הבלימה מובטחת מאחור על ידי בלם דיסק המצורף למערכת בלימה E-ABS, המחדשת גם באופן מינימלי את טעינת הסוללה.
עם זאת, לא אהבתי את מערכת הבלימה הזו, מכיוון שהיא מתעכבת ביחס להפעלה בפועל של ידית הבלם, מגיעה לעצור את הרכב רק לאחר כ 2/3 שניות. אז כיילו את הזמנים היטב אבל מעל הכל היו זהירים, כי אתם מסתכנים בהשקעה של מישהו. לשם שמים אין מה לדאוג ושניתן להתאים אותו בחלקו על ידי כוונון מנגנון הבלמים על הגלגל האחורי, אך נכון לציין.
לבסוף, יש לנו פלטפורמה גדולה מכוסה בחומר מונע החלקה, וכן מאפשרת מיקום קל במהלך הצעדה, מבלי לעייף את הרגליים או את הגב. זה נובע גם מגובה הכידון, שאינו מתכוונן, אלא ממוקם ממש בצומת בין קומה בינונית וגבוהה.
בבדיקות שבוצעו הצלחתי לאמת את החוסן האמיתי של ה- NIUBILITY N1, להתגבר על מכשולים של דשא וחלוקי נחל וכן מדרונות בהם קלנועיות אחרות נכשלו, אך מערכת היציבות אינה בדיוק היעילה ביותר. עוזב את הכידון ביד אחת, זה היה מאוד "רקדן", מה שמסכן אותך גם בנפילה. נכון שיש לנהוג בכל רכב בשתי ידיים, אך במקרה זה אינך יכול אפילו להרשות לעצמך את הסחת הדעת של גירוד באף. האם אני מגזים באופן טבעי או אולי לא?
מה שחסר ל- NIUBILITY N1 הזה הוא אפליקציה משלו, שאולי הייתה מאפשרת לחסום את הרכב באמצעות Bluetooth, או הייתה מאפשרת את ראיית הקילומטרים שעברו בפועל, אולי אפילו שמירה על היסטוריית תחזוקה או דיווח על חריגות תפעוליות. עם זאת, כל זה אינו אפשרי, אך העובדה היא כי קטנוע זה מושלם לכיסוי הקילומטר האחרון בעיר ולטיולים עירוניים קטנים.
אנו מדווחים גם על נוכחות הסמכה IP54, שתאפשר לך להשלים את הנסיעה שלך גם אם אתה נתקל בגשם קל או נתקל באיזו שלולית או אדמה מאובקת. יש גם מנגנון בטיחות הפעלה שאינו מאפשר לקלנועית להתחיל לפעול רק על ידי ידית התאוצה, אך לשם כך עליכם תמיד לדחוף את עצמכם ראשונים, אפילו עם כף הרגל.
גימורי הקטנוע NIUBILITY N1 מושלמים על ידי מעמד מתכתי מעשי וכמה גימורים מחזירים אור. נראה לי שכתבי המותג ממוקמים על חבית הכידון ועל משענת כף הרגל די מושכים.
מסקנות
נטו ממה שסיפרנו זה לזה, הקטנוע הזה סיפק אותי מאוד. תכליתי הן לבני נוער והן למבוגרים ללא מגבלות גיל והייתי אומר אפילו משקל, או לפחות מובטח עד 120 ק"ג ללא ירידות ביצועים. מחיר זול מאוד בהשוואה לפתרונות שנוכל למצוא ברשת אך גם אצל קמעונאי אלקטרוניקה בקנה מידה גדול. הייתי משוכנע גם מכוח הרכב והגימורים ואם נוסיף את תעודת ה- IP54 אז נוכל להגדיר את הקלנועית הזו כקנייה הכי טובה של ממש למי שמחפש מוצר איכותי, עם יכולות וביצועים טובים.
